对比出真相，面对上市一年的新一代蒙迪欧，新君越的“诚意”不过如此！

5月是一个新车扎堆上市月份，像全新别克君越就在5月15日正式发售，共推出4款车型，售价区间为17.99万元-23.99万元。这款新车从外观和内饰均采用全新设计，一改现款君越的老气和保守，同时在智能化软硬件配置和动力上都有较大升级，产品力显著提高。同时，其低至17.99万元的起售价，也被很多车评人认为“极具诚意”。

不过，坊间也传出一些异样的声音，认为新君越作为一款迟到车型，在性能智能等一些产品力方面并没有太过惊艳的表现，并不具备太多后发优势。如果选择早上市一年、在中级车市场颇受欢迎的新一代蒙迪欧进行对比，不难发现有关新君越价格厚道、产品力强的评价仅仅是相对而言。对比价格、配置更具诚意的新一代蒙迪欧时，新君越想后来居上，就没那么容易了。

孰真孰假，孰是孰非？今天，我们就选择两款差价只有100元的新一代蒙迪欧2022款EcoBoost 245至尊型（指导价19.98万元）和新君越2023款28T越享版（指导价19.99万元）进行一番对比，看究竟是上市一年多的新一代蒙迪欧厚道，还是迟到的新君越真香。

长车短轴！新君越空间不敌新一代蒙迪欧

人们印象中的君越，应该是一辆大气、豪华的中级商务轿车，不过随着中级车消费人群的年轻化、多元化，近年来厂商似乎都在有意无意的在车型设计上“去商务化”，这代君越也采用了近年来别克车系的一些流行设计元素，如飞檐展翼前脸、羽翼光迹LED大灯、星芒进气格栅、大面积中网等。不过，这套细眉、大嘴的设计已经应用于通用系多款车型，甚至和市场上一些新能源车型的外观也颇为相似，因此也说不上多么惊艳。

新一代蒙迪欧上市已有一年，其全新的“势能美学”家族设计语言已经被公众所熟悉，3D参数化鳞甲格栅、贯穿式日行灯、分体式LED大灯、隐藏式门把手、Mustang经典三柱式尾灯等极具辨识度的流行元素，结合动感轿跑车身，让这款车在路上始终保持着较高的回头率，也深受年轻用户喜爱。当然，各花入各眼。对于外观的评价主观性较强，这里就不再展开比较。

除了外观更时尚动感之外，目前主流中级车尺寸也有越做越大的趋势，进一步提升了乘坐的舒适性。新一代蒙迪欧长4935mm、宽1875mm、高1500mm，轴距2945mm，已经接近C级车标准。其内部空间非常宽敞，能够保证五人长时间乘坐的舒适性，虽然是溜背造型，但是通过巧妙设计，第二排头部空间表现超出了很多人的预期。

（新一代蒙迪欧后排）

再看新君越，新车长宽高分别为4996/1866/1472mm，轴距为2905mm，除了长度之外，宽度、高度、轴距相比新一代蒙迪欧都没有优势。尽管内部空间大小也比较可观，但相比新一代蒙迪欧，新君越乘坐舒适性要略逊一筹。

（新君越后排）

同排量对决，新一代蒙迪欧力压新君越？

在直接影响中级车性能的动力输出场景，后发且有混动技术加持的新君越，踌躇满志想扳回一局，但是现实却让很多吃瓜群众“大吃一斤”。参与对比的新君越2023款28T越享版搭载了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、48V轻混动系统及9速智能变速箱，最大功率174kW，峰值扭矩350 N•m，零百加速低至7.2s，WLTC综合工况百公里油耗最低6.59L。

而新一代蒙迪欧全系标配2.0T+8AT的黄金动力总成，最大功率175kW、峰值扭矩376N•m，零百加速低至6.5s，WLTC综合工况百公里油耗7.31L。也就是说，面对以操控和动力见长的新一代蒙迪欧，新君越并没有如愿超过，混动的省油优势也没有充分体现。值得一提的是，新一代蒙迪欧支持使用92号汽油作为燃料，而混动版新君越要求加注E95号燃油。综合对比，仅有的油耗优势也很难保住。

另据可靠消息，新一代蒙迪欧混动版也将在今年晚些时候上市，双方的龙争虎斗将更加精彩。

1.1米超广域高清巨幅屏VS 30寸弧面屏，智联PK势均力敌

经历近十年的市场教育，如今的消费者对车联网和智能驾驶辅助早已不再陌生，智能座舱某种意义上已经成为产品力的重要象征。

相比现款君越机械仪表+小屏，极具科技感的驾驶舱成为新君越最醒目的升级，新君越2023款全系配备EYEMAX 30英寸弧面6K屏，支持整车OTA升级。值得一提的是，此次参与对比的车型新君越2023款28T越享版并不配备提供14项L2级智能辅助驾驶功能的eCruise智能驾驶辅助系统，只在20.99万元及以上的车型上才配备eCruise智能驾驶辅助系统。

新一代蒙迪欧EcoBoost 245至尊型配备1.1米超广域高清4K巨幅屏，中控屏幕尺寸为27英寸，看似比新君越小了3寸，实际上只是不同品牌的算法和设计风格差异。新君越为仪表和车机一体化设计，总面积30寸；新一代蒙迪欧为12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸超大4K中控屏组合设计，实际可用面积近40寸，通过对比内饰图，肉眼可见蒙迪欧屏幕更宽更大，可显示信息更丰富。当然新君越的弧面屏设计也非常有创意，只是显然偏向主驾座，副驾的参与感和使用便利程度不如新一代蒙迪欧。

在智能驾驶辅助和交互方面，新一代蒙迪欧EcoBoost 245至尊型搭载的SYNC+2.0智行互联车机系统，语音识别系统支持70+语义垂类，具备面部识别、手势控制等功能，秒懂主副驾的需求，实现真正的“动口不动手”。搭载福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，具有18项核心功能，包含福特全球首个L2级主动驾驶辅助功能BlueCruise蓝智驾，可在特定路段上实现“准自动驾驶”，还配备同级独有的V2I车路协同系统，预先知悉前方路况，进一步提升日常出行的效率。同时支持OTA在线升级，不断扩展功能常开常新。

本轮对比中，新君越屏幕尺寸略输新一代蒙迪欧，而从搭载的智能科技配置来看，新一代蒙迪欧也要比新君越更有诚意一些。此外需要注意的是，新一代蒙迪欧EcoBoost 245至尊型配置了10喇叭的B&O大牌音响，进一步提升了多媒体交互体验，而新君越28T越享版则只标配了普通8喇叭音响。另外新一代蒙迪欧EcoBoost 245至尊型还比新君越28T越享版多出了膝部气囊和被动行人保护，被动安全上也要比新君越28T越享版考虑的更为周到。

结语：

时间来到2023年，我们不难发现，随着车市竞争的日趋激烈，降价增配已经成为许多品牌的共同选择，因此站在消费者视角，大家会觉得很多车型在性能、配置和价格上表现得非常超值。以本次对比的新一代蒙迪欧2022款EcoBoost 245至尊型和新君越2023款28T越享版为例，不到20万元的价格，能够享受到近5米车长、近3米轴距带来的舒享空间，还有强劲动力和高阶智能交互体验加持，称它们“极具诚意”并不为过。

不过具体到两款超值车型的细节对比上，在绝对性能和配置丰富程度上，明显新一代蒙迪欧EcoBoost 245至尊型更胜一筹。对此，我们只能说“强中更有强中手，一山更比一山高”。